Двигатели это которые являются неотъемлемой частью любого корабля, чей работой является обеспечение движения корабля в горизонтальной плоскости, его хода и поворота, посредством производством тяги напрямую связанными с ними воздушными винтами. Наряду с баллоном, играют ключевую роль в обеспечении маневренности корабля.
Общие сведения[]
Легкий двигатель Голдфиш.
Двигатели делятся на два типа, тяжелый и легкий. Большинство кораблей, за исключением Сквид и Джаджмент обладают двигателями обоих типов. Наиболее обычной расстановкой двигателей является тяжелый двигатель расположен вдоль линии, проходящей через центр масс корабля, что делает его способным влиять только на ход корабля, а легкие двигатели расположенны вне этой линии, что делает их способными создавать вращающий момент, действующий на корабль - это делает их ответственными как за ход так и за поворот корабля. На корабле отсутствует понятие рулей направления(как впрочем и рулей высоты), возможность поворота существует только благодаря работе "поворотных" двигателей, которые связаны с рулевым колесом и автоматизировано переключаются на работу в нужном направлении.
Для таких кораблей как Шрайк и Крусайдер характерно необычное положение типов двигателей (легкий двигатель расположенный вдоль линии, проходящей через центр масс корабля, а пара тяжелых двигателей расположена вне этой линии). Сквид, Джаджмент и Корсар не имеют центрального двигателя, все двигатели на них участвуют как в ходе так и в повороте корабля. Это вносит определенные особенности в их пилотирование, поскольку при начале поворота, все двигатели прекращают работать на ход и начинают работать только на поворот корабля.
С точки зрения производства тяги каждый, абсолютно каждый, двигатель среди различных кораблях обладает своей собственной назначенной мощность и соответственно тягой, тип двигателя при это не имеет никакого значения, легкий двигатель может производить больше тяги чем тяжелый(на пример на Шрайк), единственное условие для нормального функционирования - равноудаленные от центра масс двигатели должны иметь одинаковую тягу. Так, на кораблях Сквид и Джаджмент внешняя и внутренняя пары легких двигателей имею разные, хоть и близкие, значения тяги. Суммарное значение тяги от всех двигателей и обеспечивает ход корабля, на который конечно будет влиять такие его параметры как масса и коэффициенты сопротивления.
Легкий двигатель Пирамидиона, иконка отображает состояние двигателя в виде процентной шкалы и индикаторы ремонта.
В отличие от тяги, HP типа двигателя как и размер его хитбокса привязаны к его типу , тяжелый двигатель имеет 525 HP и легкий двигатель имеет 300 HP, также это означает что очки для восстановления тяжелого двигателя больше. Двигатели как и орудия корабля являются механическими компонентами и особо уязвимы к Осколочному типу урона, это может быть как урон от вражеских орудий, так и Смоляная Баррель или пылевые облака. Также, двигатели устойчивы к типу урона Огонь и не подвержены перегреву как орудия, что позволяет игнорировать большие значения огненных стеков на них в случае если стоит выбор в производстве ремонта на них или пожаротушении. Часть инструмента пилота при использовании причиняет сразу всем двигателям равный урон в момент использования. Визуальный эффект от использования на схож с огнем, но таковым не является и средства пожаротушения в этом случае не применимы. Подобные воздействия могут быть довольно продолжительными по времени и требовать повышенного внимания инженеров корабля к ремонту двигателей, что является изматывающей работой. Набор Отказоустойчивости в данном случае является превосходным выбором инженера для ремонта этих повреждений, но здесь необходима корреляция в соответствии с другими задачами выполняемыми данным членом экипажа.
Индикаторы и Эффекты[]
Дроссельный рычаг для управления тягой двигателей, стилизованный под машинный телеграф. Слева можно отметить голубую шкалу высотомера.
В дополнение к описанию роли двигателей в зависимости от их расположения на корабле, и важным моментов является то, что текущая величина HP двигателя также является важным фактор в создании силы тяги, создаваемой двигателями для движения кораблей. Тяга, создаваемая двигателем, будет определяться множителем равным проценту работоспособности двигателя. Следовательно , двигатель с 100% HP будет производить 100% от его базового показателя тяги, двигатель с 75% HP будет производить 75% базового показателя тяги и т.д.
Когда двигатель разрушается, он излучает голубую вспышку, как и все остальные компоненты компоненты при разрушении. Когда двигатель разрушен, он полностью прекращает создавать тягу, хотя на самом деле уже близкие к нулю показатели HP означают, что он не может нормально исполнять свои функции.
Пилот может контролировать величину и направление тяги, изменяя положение дроссельного рычага, расположенного справа от штурвала, где каждый уровень означает 25% от полной тяги, соответственно уровни тяги снизу вверх будут в следующем следующем порядке: -100%, -75%, -50%, -25%, 0%, 25%, 50%, 75%, 100%. Обратите внимание, хотя тяга и генерируемая двигателем в обратном направлении такая же как и прямом, при полете назад каждый корабль имеет в два раза больший коэффициент продольного сопротивления, что снижает максимальную скорость хода назад(до примерно 70%). Изменение состояния дроссельного рычага влияет только на тягу при продольном ходе корабля, а поворот полностью контролируется рулевым колесом и двигателе, которые начинают быть задействованы в этом процессе всегда работают на полную мощность.
Чтобы повернуть, двигатели на борту, в сторона которого вращается рулевое колесо, генерируют тягу назад, в то время как двигатели противоположного борта генерируют тягу вперед, что и создает вращающий момент, приводящий к развороту корабля. Обратите внимание, что в это время продольный момент силы обеспечивается только центральным двигателем, если такой существует на корабле. В случае если центральный двигатель на корабле отсутствует(или, допустим, выведен из строя), все двигателе становятся задействованы в задаче поворота, приводя к полному исчезновению продольного момента силы, корабль продолжает двигаться перед исключительно по инерции, преодолевая лобовое сопротивление.
Внешний бафф[]
Тягу двигателей, как и сопутствующее влияние на коэффициенты сопротивления, можно увеличить используя такие инструменты рулевого как Керосин, Контрабандный Спирт или Лапа Феникса или выдержку пилота.
Набор Динабафф Индастри может быть использован, чтобы увеличить базовую тягу двигателя на на 25% на продолжительное время.
Все эффекты изменения тяги, исходящими от инструментов рулевого, выдержки пилота и Набора Динабафф Индастри суммируются.
Смоляная Баррель, хотя и не относится баффу прямого назначения, может работает только через посредство двигателей. Шаблон:Footer